“6月25日，全國鐵路實行今年第三季度列車運行圖。復興號智能動車組將在京滬、京廣、京哈等高鐵線路上正式亮相?！?br/>
列車以復興號CR400BF動車組為基礎，結合京張高鐵復興號智能動車組的智能技術、優(yōu)勢配置和運用實踐，在16個方面增設智能配置，服務功能再次優(yōu)化。
為了能在突發(fā)性碰撞、火災等事故情況下保證乘客的人身安全，“復興號”在車體材料上不僅強調“輕量化”，更強調了“防火、阻燃”等特殊性能。
在高強度、輕量化鋁合金車體的基礎上，“復興號”在車體局部結構件中使用了更輕、阻燃性更強的碳纖維復合材料，即便遇到高溫明火也不會燃燒，也不釋放出對人體有害的煙霧。據技術人員介紹，耐高溫、阻燃的碳纖維復合材料，已成功打破技術限制，可應用于地鐵、高鐵、汽車等領域中，進一步保障乘客的安全。
碳纖維是50年代初應火箭、宇航及航空等尖端科學技術的需要而產生的，它主要是由碳元素組成的一種特種纖維，其含碳量隨種類不同而異，一般在90%以上。碳纖維具有一般碳素材料的特性，如耐高溫、耐摩擦、導電、導熱及耐腐蝕等。
但與一般碳素材料不同的是，其外形有顯著的各向異性、柔軟、可加工成各種織物，沿纖維軸方向表現(xiàn)出很高的強度。碳纖維比重小，因此有很高的比強度。
碳纖維的主要用途是與樹脂、金屬、陶瓷等基體復合，制成結構材料。碳纖維增強環(huán)氧樹脂復合材料，其比強度、比模量綜合指標，在現(xiàn)有結構材料中是最高的。在密度、剛度、重量、疲勞特性等有嚴格要求的領域，在要求高溫、化學穩(wěn)定性高的場合，碳纖維復合材料都頗具優(yōu)勢。
